Federscheiben in Automobilbremssystemen werden typischerweise zwischen der Radschraube und der Radnabe oder zwischen der Radschraube und der Radmutter platziert. Ihr Hauptzweck ist es, nach dem Anziehen des Bolzens einen kontinuierlichen elastischen Druck zu liefern, wodurch Vibrationen widerstanden, die während des Fahrzeugbetriebs und des Brems erzeugt werden, wodurch die Lockerung des Bolzens verhindern und damit die Zuverlässigkeit und Sicherheit der Verbindung zwischen dem Rad und der Bremsscheibe gewährleistet wird.
Insbesondere wird die Federscheibe zusammengedrückt, wenn die Radschraube angezogen wird. Aufgrund seiner inhärenten Elastizität übt es kontinuierlich eine axiale Reaktionskraft auf den Bolzen aus, wodurch die Reibung zwischen den Gewinnen erhöht wird, wodurch die Selbstverletzung effektiv verhindert wird, wenn sie einer Vibration oder Wirkung ausgesetzt ist.
Diese Anleitung bezieht sich auf die wichtigsten Ladungen und Umgebungsfaktoren, die bei Radschrauben erlebt werden, um Sie bei der Auswahl der entsprechenden Federscheiben zu leiten.
Ladungskapazität: Übereinstimmung mit der Festigkeitsgrenze der Schrauben
Während Federscheiben die Hauptzug und die Scherlasten nicht direkt tragen, wirkt sich ihre Widerstandsfähigkeit auf die Vorspannung der verschraubten Verbindung aus, wodurch die Gesamtfestigkeit der Verbindung indirekt beeinflusst wird. Daher sollte die Widerstandsfähigkeit der Federscheibe mit der Festigkeitsgrad der verwendeten Radschrauben übereinstimmen.
Gemäß den Standards von DIN 127 B eignen sich gängige Federscheiben für Bolzen mit Festigkeitsnoten von bis zu 8,8. Für Hochstärkeschrauben mit höherer Festigkeit (z. B. 10,9 oder 12,9) wird empfohlen, Hochleistungs-Frühlingsscheiben mit höherer Belastbarkeit zu verwenden (z.
Schwingungsbeständigkeit: Vorlast aufrechterhalten und Lockerungen verhindern
Die starken Vibrationen, die während des Fahrzeugbetriebs erzeugt werden, sind einer der Hauptfaktoren, die sich mit den Radschrauben lockern. Geeignete Federscheiben können eine kontinuierliche elastische Kraft liefern und kleine Bewegungen, die durch Vibrationen verursacht werden, kompensieren und so die Vorspannung der Schrauben beibehalten.
Nach DIN 6796-Standards weisen Belleville Spring Washers aufgrund ihrer hohen Elastizität und tragenden Kapazität einen hervorragenden Vibrationswiderstand auf, was sie besonders für Radverbindungen geeignet ist, die großen dynamischen Lasten ausgesetzt sind. Im Vergleich zu gewöhnlichen Splitter -Waschmaschinen können Belleville Spring Washers unter derselben Kompressionsdeformation eine höhere axiale Kraft liefern, was einer durch Vibration verursachten Vorspannungsreduktion effektiver widerspricht.
Ermüdungsbeständigkeit: Anpassung an häufige Spannungszyklen
Das Bremssystem erfährt häufig wechselnde Spannungen während des Fahrzeugbetriebs, und eine langfristige wiederholte Beladung und Entladung kann in Radschrauben und Federscheiben Metallermüdung verursachen.
Federstahl ist ein übliches Material für die Herstellung hochwertiger Federscheiben aufgrund seiner hohen elastischen Grenze und Ermüdungsfestigkeit. Zum Beispiel kann der nach EN 10270-1-Standard entsprechende Federstahl nach ordnungsgemäßer Wärmebehandlung Ermüdungsstärken von mehreren hundert Megapascalen erreichen. Die Auswahl von Feder Unterlegscheiben mit ausgezeichneter Wärmebehandlung und Oberflächenbehandlung wie Phosphating oder Dacromet-Beschichtung kann ihre Ermüdungsbeständigkeit weiter verbessern und die stabile Leistung während langfristiger häufiger Bremsung sicherstellen.
Materialkompatibilität: Verhinderung der galvanischen Korrosion
Wenn unterschiedliche Metalle in Kontakt kommen, insbesondere in feuchten oder salzhaltigen Straßenumgebungen, kann eine galvanische Korrosion auftreten. Bei der Auswahl von Federscheiben ist es erforderlich, die Verträglichkeit ihres Materials mit den Radschrauben, Bremsscheiben und Radkomponenten (normalerweise Stahl- oder Aluminiumlegierung) zu berücksichtigen, um nicht kompatible Metalle zu verwenden, die zu Korrosion führen und die Verbindungsstärke schwächen können.
Für Aluminiumlegierungsräder wird im Allgemeinen empfohlen, Stahlfedern mit speziellen Antikorrosionsbehandlungen wie Dacromet-Beschichtung oder Zink-Nickel-Legierungsbeschichtung zu verwenden. Diese Beschichtungen können über 1000 Stunden lang eine Salzsprayfestigkeit liefern und die galvanische Korrosion zwischen Stahl und Aluminium effektiv verhindern. Darüber hinaus wird für Edelstahl -Radschrauben empfohlen, um die Federscheiben aus rostfreiem Stahl zu verwenden, um die allgemeine Korrosionsbeständigkeit des Anschlusses zu gewährleisten.
Korrosionsbeständigkeit: Anpassung an harte Umgebungen
Der Bereich für Rad- und Bremsscheibenverbindungen ist häufig harten Umweltbedingungen ausgesetzt, einschließlich Regen, Schnee, Straßensalz und anderen korrosiven Substanzen. Die Auswahl von Federscheiben mit ausreichender Korrosionsbeständigkeit ist entscheidend, um eine langfristige Leistung und Sicherheit zu gewährleisten.
Zu den häufigen Antikorrosionsbehandlungen für Federscheiben gehören Zinkplattierungen, Heiß-Dip-Galvanisierung und Dacromet-Beschichtung. Abhängig von der Beschichtungsdicke und dem Passivierungsprozess kann die Zinkbeschichtung Salzspray -Widerstand von Dutzenden bis Hunderten von Stunden liefern. Die Dacromet-Beschichtung und die Zink-Nickel-Legierungsbeschichtung bieten eine höhere Korrosionsbeständigkeit und sind für anspruchsvollere Umgebungen geeignet. Für Anwendungen, die eine extrem hohe Korrosionsbeständigkeit erfordern, wird empfohlen, Federscheiben aus 304 oder 316 Edelstahl zu verwenden, die eine hervorragende Rostbeständigkeit bieten können.
In diesem Leitfaden zielt darauf ab, einen grundlegenden Auswahlrahmen bereitzustellen. In praktischen Anwendungen wählen Sie bitte die entsprechenden Federscheiben anhand des spezifischen Fahrzeugmodells, der Betriebsumgebung und der Arbeitsbedingungen aus.
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